提起高速公路上的安全行車(chē),不少老司機(jī)可能會(huì)不 屑一顧。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的日益普及,越來(lái)越多的人能夠考取駕照,然后持證上崗。但其中不少人雖然能通過(guò)駕考項(xiàng)目,卻通過(guò)不了行車(chē)中各種突發(fā)狀況的考驗(yàn)。這一期 的“安全行車(chē)補(bǔ)習(xí)班”,將列舉一些在高速公路上行車(chē)過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況以及容易犯的錯(cuò)誤,并提醒司機(jī)朋友如何正確處理問(wèn)題。
小部件關(guān)乎駕車(chē)安全 上路前請(qǐng)先檢查車(chē)輛
據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì),發(fā)生事故最多的司機(jī)多集中于5到10年駕齡的人,除了因駕車(chē)時(shí)不重視駕駛規(guī)則外,很多事故與車(chē)輛自身的小毛病撇不開(kāi)關(guān)系,而這些小毛病,很可能只是一個(gè)螺絲松動(dòng),要解決它們實(shí)際上只需駕駛員們?cè)陂_(kāi)車(chē)上路前多花幾分鐘的檢查時(shí)間,就可以保一路平安。
除了檢查輪胎狀況外,還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴},甚至雨刷和玻璃水也要仔細(xì)檢查。 據(jù)交警介紹,他們?cè)谟暄┨焯幚磉^(guò)高速路上的一起事故,一輛車(chē)因雨刷出現(xiàn)故障,不能正常工作,車(chē)子癱瘓?jiān)诹寺飞?車(chē)主足足凍了幾個(gè)小時(shí)才被安全救出。車(chē)子 送到修理廠維修時(shí)發(fā)現(xiàn),原來(lái)是雨刷連桿掉了一個(gè)螺絲,一毛錢(qián)都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!
亂打遠(yuǎn)光燈害人害己 突發(fā)狀況避免急剎車(chē)
遠(yuǎn)光燈的光束十分集中且亮度較高,當(dāng)你開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí),前車(chē)的司機(jī)在看左右后視鏡時(shí),往往受刺眼 的強(qiáng)光影響,形成局部的“盲區(qū)”甚至短暫“失明”,這時(shí)候,司機(jī)無(wú)法看清車(chē)身兩側(cè)的路面情況。尤其在需要并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí),很容易發(fā)生交通意外。其實(shí)對(duì)于駕 駛員而言,這個(gè)道理很簡(jiǎn)單,無(wú)論是迎面駛來(lái)的車(chē)輛,還是行駛在你正前方的車(chē)輛,一旦司機(jī)的視力受到強(qiáng)光的影響,至少需要幾秒鐘才能完全恢復(fù)。這短短的幾秒 鐘,足以影響司機(jī)對(duì)路況的判斷和反應(yīng)。
據(jù)交警介紹,不少新司機(jī)都有一個(gè)誤區(qū),就是無(wú)論遇到什么突發(fā)情況,第一反應(yīng)就是踩剎車(chē),其實(shí)這 是極其危險(xiǎn)的。這也正是追尾事故多發(fā)的原因。交警提醒,如果遇到強(qiáng)光刺激的狀況,最簡(jiǎn)單有效的辦法,就是馬上轉(zhuǎn)移自己的視線,將視線下移至前方的道路或其 他車(chē)輛上,避免遭到正面來(lái)車(chē)燈光的直射,這樣就能防止眼球受到強(qiáng)光刺激而短暫?jiǎn)适б暳Α?/p>
高速公路不要頻超車(chē) 超車(chē)應(yīng)切換遠(yuǎn)近閃燈
高速公路速度快,噪音大,一般后面的車(chē)摁喇叭時(shí),前車(chē)是根本聽(tīng)不到的,因此超車(chē)時(shí)還是多切換遠(yuǎn) 近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且,當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車(chē)道內(nèi)有兩輛以上大貨車(chē)前后距離比較近時(shí),超車(chē)時(shí)你就要提防后面的大車(chē)突然變道超車(chē),那時(shí)如果你正好跑到它旁 邊,那可就真要聽(tīng)天由命了,多數(shù)變道超車(chē)的大貨車(chē)在變道前能有一半在后視鏡里看一眼就算不錯(cuò)了,更何況如果你開(kāi)的是小車(chē),很容易就被忽視,此時(shí)若及時(shí)開(kāi)閃 光燈的話,則會(huì)很好地吸引前車(chē)司機(jī)的注意。
交警提醒,行車(chē)時(shí)盡量避免S型跨道超車(chē),很多司機(jī)為實(shí)現(xiàn)超車(chē),都會(huì)跑到逆行車(chē)道上去,而這種做 法,就是為什么事故頻發(fā)的最好解釋。交警稱(chēng),實(shí)際上并不提倡超車(chē)的行為,除非在確保前方有足夠的空間實(shí)現(xiàn)安全通車(chē)。同時(shí),為避免追尾事故的發(fā)生,交警提醒 兩車(chē)車(chē)間距應(yīng)保持3秒安全距離,即在發(fā)現(xiàn)緊急狀況時(shí),需要給自己留足3秒鐘的反應(yīng)時(shí)間,如果用距離表示的話,36公里/小時(shí)的剎停距離為3.5米,而54 公里/小時(shí)的剎停距離則增大為13米,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此,切忌超速行駛,在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速,防止事故的發(fā)生。
爆胎時(shí)忌猛打方向盤(pán) 緊握方向盤(pán)用力保持
汽車(chē)車(chē)輛爆胎的情況雖不常見(jiàn),但也絕非偶然,尤其是在高速行駛時(shí),一旦發(fā)生爆胎事故,你會(huì)怎么 做呢?相信多數(shù)司機(jī)都會(huì)慌了神,猛打方向盤(pán)糾正,但其實(shí)這種做法很容易釀成更為嚴(yán)重的后果。如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控撞擊護(hù)欄,撞的往往是右側(cè)護(hù)欄, 反之亦然。究其原因,在車(chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同,車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機(jī)在打方向糾正時(shí),指 向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過(guò)度,從而人為加劇車(chē)輛的失控,致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護(hù)欄,甚 至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
交警介紹,正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí),首先要緊握方向盤(pán),不管車(chē)頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角 度(與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái) 的行車(chē)軌跡,切忌急打方向糾正。在這類(lèi)事故中,小車(chē)爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果,要遠(yuǎn)比大車(chē)爆胎更為嚴(yán)重。交警提醒,定期檢查車(chē)胎的狀況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 更換。
高速路上留神前后車(chē) 倒車(chē)、停車(chē)都很危險(xiǎn)
據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì),相當(dāng)一部分車(chē)禍?zhǔn)且驗(yàn)榍败?chē)任意停車(chē)導(dǎo)致的。就停車(chē)的危險(xiǎn)性而言,高速公路上要 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市區(qū)道路。高速公路的設(shè)計(jì)思路是讓車(chē)輛盡量快走,一般不允許停車(chē)。然而,有些車(chē)主一旦發(fā)生錯(cuò)過(guò)了某個(gè)路口的情況,就會(huì)緊急剎車(chē),然后倒車(chē)再繼續(xù)上 路,這樣很容易導(dǎo)致后車(chē)追尾。一般碰到這種情況應(yīng)該將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)前行,到最近的出口或者轉(zhuǎn)彎口再設(shè)法調(diào)頭。
其實(shí),在高速公路行駛,即便是合乎交通規(guī)則的正常停車(chē)也非常危險(xiǎn)。如前方車(chē)輛緊急剎車(chē),而自己 緊跟著剎車(chē),即便不追尾前車(chē),也可能被緊跟著的后車(chē)追尾。一旦后面是一輛巨大的卡車(chē)則可能完全剎不住,這樣即便是后車(chē)負(fù)全責(zé),被猛撞一下也極有可能造成 人、車(chē)嚴(yán)重受損。因此在正常行駛時(shí)就應(yīng)該留心前后車(chē)輛,而在高速公路行駛時(shí),更是要盡量杜絕停車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。
